看得見雪山，體驗得到成都的安逸休閑。據悉，成都首條旅游空鐵試驗線將于年底建成通車，預計將于2021年初開通運營，屆時成都將再添一處旅游打卡地。

　　日前，記者來到成都市大邑空鐵試驗線項目現場，全線軌道架設正有序開展，一段長約500米的空鐵軌道已經建成。據悉，列車方案也在近日剛剛確定，新一代空鐵列車外形更加科幻，還能夠實現ATO自動駕駛。

　　首條新能源旅游空鐵試驗線 預計明年開通運營

　　2016年，成都雙流建成了世界首條新能源懸掛式空鐵，引起關注的同時，不少人期盼何時能親身體驗一把新能源空鐵。

　　大邑空鐵項目，作為全球首條新能源旅游空鐵試驗線(新能源空鐵是指以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車)，將于2020年年底建成，預計將于2021年初正式開通運營。大邑空鐵設計時速70~80公里，實際運行中，空鐵將按照每小時60公里的速度運行，充分滿足乘客對于旅游、觀賞的需求。

　　整條線路北起成蒲快鐵大邑站，南至安仁古鎮(zhèn)，主要串聯起成蒲快鐵大邑站、蘇家鎮(zhèn)、四川電影電視學院、建川博物館、劉氏莊園等重要節(jié)點。全線共有大邑站、光華大道、蘇家鎮(zhèn)站、安仁站等4座車站，其中大邑站可以與成蒲快鐵及規(guī)劃12號線換乘。

　　據中唐空鐵集團相關負責人介紹，大邑項目將采用新一代空鐵列車。前期通過在雙流對現有空鐵列車進行的車橋耦合試驗，使列車各項綜合性能有了大幅的改善與提升。

　　技術提高，新一代空鐵列車不僅能夠實現ATO自動駕駛，舒適性也得到一定提升，達到了平穩(wěn)性指標(小于等于2.5)。通過重新優(yōu)化設計轉向架，使其平穩(wěn)性、安全性、輕量化、可維護性等綜合性能也得到了進一步提高。車身重量減輕，新一代空鐵列車進一步采用輕量化設計，車體采用了碳纖維材料以及復合型發(fā)泡型材料，車身重量大大降低;車體采用了模塊化設計，其車體設計可同時滿足270°全透明車體以及一般車體，大大降低了車輛設計與生產成本。此外，大邑空鐵列車車輛方案設計時充分融入成都、大邑地區(qū)的文化元素：古蜀文明、川西傳統(tǒng)文明建筑、國寶熊貓、竹林，以科技、智慧出行、旅游觀光為主題。通過最新出爐的效果圖可以看到，新一代空鐵列車的外形更加炫酷、科幻。

　　車輛配備救生充氣滑梯及救生滑筒

　　可快速疏散人員至地面

　　空鐵由于懸掛于空中運行，許多人會擔心其安全性。當發(fā)生故障時如何第一時間完成救援，保障乘客的安全?

　　“懸掛式空鐵的救援體系由主動救援、被動救援兩大體系組成。”項目工程技術人員賀偉明表示，主動救援體系包括車內救援系統(tǒng)及地面救援系統(tǒng)。其中，車輛采用的所有設施設備均具備阻燃能力，排除了車輛自燃的一切因素。在此前提下，若發(fā)生人為縱火，車輛配備火災探測及細水霧滅火系統(tǒng)，能夠及時探測火源，抑制火情擴大，為人員疏散爭取時間。同時，車輛配備救生充氣滑梯及救生滑筒，能夠快速疏散人員至地面。被動救援體系則包含縱向救援和橫向救援兩個子系統(tǒng)。其中，縱向救援是指，當車輛發(fā)生故障懸掛在空中，救援車輛通過車鉤連掛，將故障車輛牽引至車站進行疏散。橫向救援是指，當車輛發(fā)生故障懸掛在空中，救援車輛?？肯噜徿壍溃罱M向渡板，疏散乘客。

　　“大邑空鐵開通初期，預計高峰每小時將發(fā)車8~10班次。”賀偉明說，按預計運行時速60公里計算，全線預計50分鐘一個來回，單邊預計在20分鐘左右。當游客乘坐高鐵抵達大邑高鐵站時，換乘空鐵約20分鐘即可抵達安仁古鎮(zhèn)。據賀偉明介紹，大邑空鐵建成后，還將設一座車輛基地，車輛基地內設控制中心，整條線路的主要作用，除了其旅游功能、地區(qū)交通功能、高鐵接駁功能外，還將在產業(yè)示范、系統(tǒng)試驗等方面起到關鍵作用。