對青島這座依海而建，因海而興的城市而言，打造國際化旅游目的地城市，建設(shè)濱海休閑度假區(qū)，加快發(fā)展海上旅游一直是孜孜以求的目標(biāo)。

　　現(xiàn)代郵輪早已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。近幾年來，國內(nèi)多個沿海城市的郵輪旅游競爭逐漸從吸引國際郵輪停泊轉(zhuǎn)向建設(shè)郵輪母港，青島作為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)核心領(lǐng)軍城市，能否在這輪競爭中搶占先機(jī)，備受關(guān)注。

      青島是中國改革開放后最早接待國際郵輪的城市之一，自1979年至今已先后接待了約300個艘次的國際郵輪。但由于青島始終沒有專用郵輪港口，加上周邊缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施和商業(yè)項目，青島更多地成為國際郵輪航線的“經(jīng)停港”。

　　近年來，青島將建設(shè)國際郵輪母港、發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)作為加快城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重大戰(zhàn)略之一。

      日前青島被納入《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》8個始發(fā)港之一。4月29日，青島港與兩大央企華潤集團(tuán)、招商局集團(tuán)共同簽署青島郵輪母港城開發(fā)項目合作框架協(xié)議，三方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過市場化運(yùn)作，建設(shè)以郵輪經(jīng)濟(jì)為中心，集航運(yùn)辦公、金融商貿(mào)、餐飲購物、文化娛樂和居住休閑為一體的青島國際郵輪母港城。

　　青島港國際客運(yùn)中心副經(jīng)理劉文韜介紹說，在建的國際郵輪母港城是在青島老港區(qū)的基礎(chǔ)之上改造建設(shè)的，其中的郵輪母港客運(yùn)中心是青島國際郵輪母港碼頭前沿配套設(shè)施，目前已初具規(guī)模。主體建筑為地上三層，設(shè)計最高通關(guān)能力可達(dá)每小時3000—4000人次，規(guī)劃年游客吞吐量可達(dá)150萬人次，將于今年5月份正式啟用。母港城內(nèi)還將規(guī)劃建設(shè)一些高檔寫字樓和賓館等高檔配套設(shè)施。在滿足航海交通、通關(guān)口岸要求的同時，也體現(xiàn)現(xiàn)代旅游、免稅商業(yè)、特色娛樂等功能，打造綜合體式的海上交通樞紐。

　　“相較于上海、三亞等地的郵輪碼頭，青島打造的郵輪母港城具備許多優(yōu)勢條件。”青島港口投資建設(shè)有限公司董事長王紹云介紹說，港口離城區(qū)景點近，交通發(fā)達(dá)便利是青島老港能夠建成國際郵輪母港最重要的區(qū)位優(yōu)勢。“目前郵輪游主要是一日游，所以必須有發(fā)達(dá)的交通和較便利的景點以保證游客能夠在一天之內(nèi)返回登船，這是青島港口具備的優(yōu)勢。”

　　據(jù)王紹云介紹，青島港已規(guī)劃逐步提高一些新港的貨物吞吐能力，以逐步替代承載青島老港部分業(yè)務(wù)，為老港向國際郵輪港的轉(zhuǎn)型提供支持。

　　目前，青島港(集團(tuán))有限公司已與皇家加勒比郵輪、公主郵輪、麗星郵輪、海航旅業(yè)簽訂了青島國際郵輪母港戰(zhàn)略合作協(xié)議，在青島國際郵輪母港積極探討開發(fā)、運(yùn)營母港及?？扛酆骄€。5月29日，青島郵輪母港將開出第一條真正意義上的母港國際航線，屆時，天海豪華郵輪“新世紀(jì)號”將在青島港郵輪母港首航，運(yùn)營5晚6天的“青島—長崎(日本)—福岡(日本)—青島”航線。目前內(nèi)艙票已經(jīng)銷售完畢。這意味著青島將結(jié)束單純的“經(jīng)停港”時代。